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环球体育网站:从川藏线开车到西藏拉萨 沟里也种了普拉多 关键是看“它”

2020-10-11

4.身体素质强:川藏线来回开车15天,每天8小时左右。而且川藏线平均含氧量只有平原地区的60%,在高海拔地区很容易反映出来。瞌睡和注意力不集中需要司机很大的体力。

真正决定你能不能开车把川藏线开到西藏的唯一因素就是看人,也就是司机。

普拉多不仅沿着川藏线行驶,还看到一些巨型油轮躺在路边。在海拔5130米的川藏线最高的雪山东大山顶上,路边有一艘废弃的油轮。

多弯的川藏线有些路段比力较窄,会让司机在遇到的时候产生一定的心理压力,因为做不好,路边就是汹涌的澜沧江或者无底的悬崖。

图片中的普拉多是因为有一辆路过的车而被种在路边的。幸运的是,这只是一个小障碍。如果川藏线交汇的路边是悬崖,效果就不一样了。

俗话说“没有去不了西藏的车,只有去不了西藏的人。”俗话说得好,很对。自驾西藏与车辆硬件的关系只有1%,其余98.9%的因素取决于驾驶员的驾驶质量,其余0.1%与地质有关。

1.行驶里程:新手司机在尝试自驾之前,不要去推荐行驶里程超过5万公里的川藏线。

从成都进入川藏线,很多车不停车就能看到。其实车辆的不同并不影响川藏线的通过性。

“它”是指驾驶员的驾驶历史、驾驶技术和心理能力。

就目前的路况而言,川藏铁路几乎实现了全断面水泥路面。普通家用车可以从成都到西藏一次,无论是坐318川藏线还是109青藏线,都不会有交通问题。

路过巴塘,看到路边种了一辆丰田普拉多,好像是“川A”。

3.行车历史:山路上一定有行车历史。如果开五万英里,高速还没过国道,60度坡还要转180度,坐错车的贵族司机要小心。

2.心理素质:每个人反思的速度是有差异的。川藏线巨大的地质结构和多变的车况要求我司应对形势,严惩行车中遇到的一切情况。

唯一真正决定开车去西藏的是“它”。

什么样的司机适合自驾川藏线?

小伙子开着新买的10多万的大都市SUV,迫不及待的想去川藏线旅游。虽然小伙子成功到达西藏,但一路被大山吓到了。

刚来川藏线的时候,我以为这辆油罐车只是暂时停在路边。当你开车靠近时,你可以看到车辆已经被遗弃了。可能是因为坡度太大,维护成本太高,你不得不放弃。

109青藏线可能会有点颠簸,318川藏线会遇到一些落石路段,但总体上不会影响行程的顺利进行。

如果你是一个常年长时间跑山路,开着桑塔纳的风尘仆仆的老司机,那么开川藏线对你来说就像是家常便饭,但是你沿途看到的雪山、冰川、草原、圣湖,永远不会忘记。

不是每个人都能坐车去西藏的。“和蜀道一起上青天难”。开车穿越川藏线和川西一次,就可以明确老人的诗句不是没有原则的。川藏险峻的地理位置造成了三国时期蜀国难以攻破的局面。今天这场战役的严谨变成了自驾游西藏的难度值。

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